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2007.09.07 (Fri)
埼玉辺りからヨーロッパ経由で我が家にＫＡＴＯのRAe�� T.E.E Gottardがやってまいりました。
輸送費＋ユーロ高騰のお陰で大損でございます、やれやれ。
見た目のインパクトが強いのですが、連結も比較的容易で動作も問題無さそうです。
レジェンドコレクションの１５１系に装備されいたらなぁと思ったのは内緒ですよ。
この調子でOeBBのトランザルピンなんかも製品化されると良いんですけどねぇ。
輸送費＋ユーロ高騰のお陰で大損でございます、やれやれ。
チューリッヒ〜ミラノ間を結ぶＴＥＥ――ヨーロッパ特急――用として、１９６１年にデビューしました。
「ゴッタルド」とネーミングで親しまれていますが、実際には「エーデルワイス」等の列車にも使用されていたようです。
列車は動力車１両、付随車５両の６両編成ですが、中間に挟まれた動力車は完全な機械室で、電車と言うよりは電気機関車の前後に客車を繋げた様な、あまり馴染みのない形態です。
何でも動力車の通り抜けは出来ないと物の本で読んだ記憶が朧気にあるのですが、片方の車輌に乗ったお客さんは、どうやって動力車の向こうにある食堂車まで行くのだろう？
さて製品はＴＥＥ運行開始５０周年を記念したモデルで、Epoch,��.つまり現行の保存編成を模型化しております。
食堂車のランプシェードも点灯しますが、白色LEDではどうにも風情がありません。要改造です。
動力はKATOらしく低速から安定した走行を見せてくれます。
そして注目の新機構がこちら↓
同車のN７００系新幹線への装備が発表されている全周ホロカプラーです。
見た目のインパクトが強いのですが、連結も比較的容易で動作も問題無さそうです。
レジェンドコレクションの１５１系に装備されいたらなぁと思ったのは内緒ですよ。
この調子でOeBBのトランザルピンなんかも製品化されると良いんですけどねぇ。
2007.08.30 (Thu)
汐留の旧新橋停車場で開かれている「鉄道のデザイン」展へ行ってきました。（一ヶ月ぶり二回目）
場所柄というか、母体柄ＪＲ東日本に関連する内容ばかりでしたが、ピクトグラムや案内図標のテンプレートを収録した資料を見る事が出来たりと、なかなか楽しむことが出来ました。
他には外観パースだとＥ４系Ｍａｘが実は格好よかったり、逆にＥ２系はイマイチだったりと、どーでもいーような発見も。
ネコ耳新幹線の量産車は既に概要が発表になっております(pdf)が、肝心のネコ耳は装備されないそうで、これではただのウナギになってしまいそうですが、「現時点では」というニュアンスなので将来的には見る事が出来るかも。
と言いつつ、耳は非常用なので結局はお目にかかれない訳ですが。
それにしても新幹線の先頭形状がいよいよ複雑怪奇になって行きますなぁ。
しかし最近はＥ４系Ｍａｘが格好よく見える気がするので、慣れればどうってこと無いんでしょうけど。
場所柄というか、母体柄ＪＲ東日本に関連する内容ばかりでしたが、ピクトグラムや案内図標のテンプレートを収録した資料を見る事が出来たりと、なかなか楽しむことが出来ました。
他には外観パースだとＥ４系Ｍａｘが実は格好よかったり、逆にＥ２系はイマイチだったりと、どーでもいーような発見も。
一世を一瞬風靡したネコ耳新幹線の模型もあったり。
ネコ耳新幹線の量産車は既に概要が発表になっております(pdf)が、肝心のネコ耳は装備されないそうで、これではただのウナギになってしまいそうですが、「現時点では」というニュアンスなので将来的には見る事が出来るかも。
と言いつつ、耳は非常用なので結局はお目にかかれない訳ですが。
それにしても新幹線の先頭形状がいよいよ複雑怪奇になって行きますなぁ。
しかし最近はＥ４系Ｍａｘが格好よく見える気がするので、慣れればどうってこと無いんでしょうけど。
2007.08.29 (Wed)
バルサン氷殺ジェット自主回収だそうです。
これ愛用してたんですけどねー
なんでも記事によれば
＞ただ、他の殺虫剤と同様に、噴射剤には可燃性ガスを使用している。このため、使用中にガスコンロの火に引火して顔に軽いやけどを負ったり、風呂釜の火に引火して網戸を焼く火災などが起こった。
( ﾟдﾟ)＜呆れてポカーンともいえないぜ！
製品じゃなくて、使用者を回収した方が良いんでないかと。
これ愛用してたんですけどねー
なんでも記事によれば
＞ただ、他の殺虫剤と同様に、噴射剤には可燃性ガスを使用している。このため、使用中にガスコンロの火に引火して顔に軽いやけどを負ったり、風呂釜の火に引火して網戸を焼く火災などが起こった。
( ﾟдﾟ)＜呆れてポカーンともいえないぜ！
製品じゃなくて、使用者を回収した方が良いんでないかと。